The Hill
중도 성향
사회
Speeding killed 11,288 Americans last year. We have the tool to stop it.
Intelligent Speed Assistance works, as pilot programs have demonstrated.
"LLIG" · 총 1,282건
필터 보기현재 지수
50.3
0 = 부정 우세
50 = 중립
100 = 긍정 우세
최근 7일 기준 87,127건을 분석한 결과, 뉴스 심리지수는 50.2(균형)입니다. 긍정 4,284건(4.9%)·중립 80,704건(92.6%)·부정 2,139건(2.5%)이며, 중립 비중이 뚜렷하게 높습니다. 성향 지수는 종합 14.9(중도 균형)입니다.
Intelligent Speed Assistance works, as pilot programs have demonstrated.
Three new programmes, including Artificial Intelligence in Life Sciences, Drug Metabolism, and Pharmacokinetics, were also introduced
The Benue State Police Command has announced the assumption of duty of Commissioner of Police (CP) Cletus Nwadiogbu as the 44th Commissioner of Police in the state, with a pledge to strengthen security through intelligence-led policing and community collaboration. The post CP Nwadiogbu assumes duty as 44th Benue Police Commissioner appeared first on Vanguard News.
De botenparade van de Utrecht Pride vanmiddag moet de zichtbaarheid van de lhbti-gemeenschap vergroten. Maar Utrecht heeft ook een lange lhbti-geschiedenis, die niet altijd zichtbaar is. "Verwijzingen naar queer-personen moet je met een lampje zoeken." In heel Utrecht zijn plekken die een rol speelden in de lhbti-geschiedenis van de stad. Marijke Huisman, historicus van de Universiteit Utrecht, wil die verborgen geschiedenis zichtbaar maken. Dat doet ze onder meer door met de vrijwilligersorganisatie Queer U Stories rondleidingen door de stad te geven. De rondleiding komt bijvoorbeeld langs het Domplein, waar op de grond een plaquette te vinden is die verwijst naar de Utrechtse sodomieprocessen, de vervolging van homoseksuelen tussen 1730 en 1731 in Utrecht. Achttien mannen zijn toen gepakt, ter dood veroordeeld en gewurgd. "Een van de ergste straffen uit die tijd", zegt Huisman tegen RTV Utrecht. De processen in Utrecht zetten een gigantische vervolgingsgolf van homoseksuelen in gang die zich uitstrekte over het hele land. 'Domplein was soort cruiseplek' De vervolgingen in Utrecht begonnen toen de koster van de Domtoren in 1730 twee mannen seks zag hebben in de Michaëlskapel in de toren. "Seks hebben in een kerk was sowieso niet de bedoeling, maar seks tussen mannen was een grote zonde." De koster had zelf problemen met het stadsbestuur en dacht zijn eigen hachje te kunnen redden door de mannen te verraden. Ze werden opgepakt en verhoord, en door hun bekentenissen werd duidelijk dat in de stad een netwerk van homoseksuele mannen bestond. Volgens Huisman zochten homoseksuele mannen in de 18de eeuw elkaar op in bepaalde kroegen en op het plein naast de Dom. "Dat hele Domplein, dat was een soort cruiseplek voor homomannen," zegt ze. Na de Utrechtse sodomieprocessen bleef het woord 'Utrechtenaren' in Nederland jarenlang een scheldwoord voor homo's. "Dat is eigenlijk een beetje de claim to fame van Utrecht in de queer-geschiedenis van Nederland", zegt Huisman gekscherend. De rondleiding die Huisman geeft, komt ook langs andere plekken, zoals het huis van kunstenaar en schrijfster Dirkje Kuik. Kuik was in de jaren 70 een van de eerste publieke trans vrouwen in Nederland. Na haar dood in 2008 werd in haar woning en atelier een museum opgericht. Sinds enkele jaren ligt in de buurt ook een tegel met QR-code. Wie die code scant, krijgt extra informatie te zien over het leven van Kuik. Maar die is nauwelijks zichtbaar, zegt Huisman. Zo staan er tijdens het interview vuilniszakken bovenop. "Ik weet niet of dit nou de meest waardige omgang met Dirkje Kuik is." Stichting BEF Huisman stopt tijdens haar rondleiding ook voor een pand aan de Oudegracht. Momenteel bevindt zich hier een sports- en grillbar, maar in de jaren 70 zat hier het feministisch café de Heks, met in de werfkelder de Heksenkelder: de eerste feministische boekhandel van Nederland en op de begane grond feministisch café de Heksenketel. Dat de organisatie een lesbische inslag had is wel af te leiden aan de naam van de stichting: de Stichting ter bevordering van emancipatie en feminisme werd afgekort tot BEF. Lege symbolen Huisman breekt een lans voor meer zichtbaarheid van de lhbti-geschiedenis van Utrecht. "Homoseksualiteit is niet een fenomeen van de 21ste eeuw, het bestaat veel langer." En daar mag de stad best wat erkenning aan geven, vindt ze. "We hebben een regenboogfietspad, een zebrapad, dus symbolen all over the place, maar verwijzingen naar concrete geschiedenis van queer-personen moet je met een lampje zoeken." Dat vindt ze opmerkelijk voor een stad die een regenboogstad wil zijn. Voor allerlei andere belangrijke personen en gebeurtenissen hangen bordjes, zegt ze. "Waarom blijft het dan bij lege symbolen als zebrapaden en maak je geen bordjes over concrete geschiedenissen van mensen die al eeuwen een bijdrage leveren aan de stad?"
Former Central Intelligence Agency official David Rush, who is accused of stealing more than $40 million and converting the proceeds into gold bars and other valuables, allegedly created a fictitious intelligence program that he used to siphon millions of dollars in government funds for personal gain. Rush established a fraudulent “special access program,” one of […]
Vice-Chancellor of BLDE Deemed University, Vijayapura, Arun C. Inamadar has said that adopting Artificial Intelligence and Machine Learning in health sciences had become a necessity more particularly for the students now
Der Verein ist frisch gebackener Regionalligist – und kann sich trotzdem auf seine Fans verlassen. Die kommen in Scharen in den neuen Shop, der an einem ganz besonderen Ort im Terminal 2 ist.
Higgsfield AI made "Hell Grind," a 95-minute movie, fully using artificial intelligence. I went to a screening to see how it held up.
Trump says he instructed acting Director of National Intelligence Bill Pulte to begin shrinking the office, calling it unnecessary and too big with holdovers from past terms.
(AP) -- Anthropic is proposing that the world's top artificial intelligence companies come up with a coordinated way to pause development of advanced
A long trade war looms. Trump’s scattershot protectionism, chaotic tariffs and belligerence against our natural allies guarantees that US trade policy will remain a hot mess We are in for a long trade war. In the months since “Liberation Day” last year, when Donald Trump let loose a volley of tariffs against imports from everywhere, countries have rushed to build new relationships in the hope of maybe circumventing the US to protect the global trading system. Continue reading...
Der Ethiker und KI-Experte Rainer Mühlhoff warnt, dass künstliche Intelligenz den Aufstieg eines neuen Faschismus befördern könnte. Er hält Big-Tech-KI für eine »inhärent antidemokratische Kraft«.
Rapper en muziekproducent Ye, voorheen Kanye West, treedt vandaag en maandag op voor tienduizenden bezoekers in het Gelredome in Arnhem. Het is zijn eerste Europese optreden sinds 2014 en meteen ook zijn enige concertreeks hier. De 48-jarige Amerikaan zou komende tijd ook optreden in Frankrijk, Zwitserland, Polen, Italië en op Wireless, het grootste hiphopfestival van Londen. Maar al die concerten vielen in het water vanwege Ye's omstreden reputatie. De controverse rond Ye heeft alles te maken met antisemitische en naziverheerlijkende uitspraken die hij in het verleden heeft gedaan. Zo zei hij in een interview in 2022 dat hij van Hitler hield, noemde hij zichzelf een nazi, bracht hij het nummer Heil Hitler uit en verkocht hij T-shirts met hakenkruizen. Verder beweerde hij acht jaar geleden dat "400 jaar slavernij een keuze was" en droeg hij een T-shirt met de racistische leus 'White Lives Matter'. Museum bezoeken Ook in Nederland is sinds de aankondiging van Ye's concertreeks veel te doen over zijn komst. Een meerderheid van de Tweede Kamer wilde de rapper weren en het Centraal Joods Overleg (CJO) stapte naar de rechter omdat de organisatie vindt dat zijn optredens zorgen voor een onveilig gevoel, met name voor Joodse Nederlanders. De Arnhemse burgemeester Marcouch, die het concert niet kon verbieden, wil morgen samen met de rapper naar het Nationaal Holocaustmuseum in Amsterdam, meldde de Volkskrant vanochtend. Zo zou Ye kunnen kennismaken met de Joodse geschiedenis in Nederland. Auto-ongeluk In 2023 bood de rapper op X de Joodse gemeenschap in het Hebreeuws zijn excuses aan voor zijn uitspraken. Begin dit jaar schreef hij een open brief aan The Wall Street Journal. Daarin excuseerde hij zich naar de zwarte en Joodse gemeenschap. "Ik hou van Joodse mensen", beweerde Ye. Zelf zei West dat zijn uitlatingen voortkwamen uit een bipolaire stoornis, die zou zijn ontstaan na een auto-ongeluk in 2002. Door die psychische stoornis voelen mensen zich afwisselend onoverwinnelijk en diep zwartgallig, en in een manische toestand is de rem eraf. 'Uitlatingen zijn verschrikkelijk' Voor Ye-fans in Nederland leidt zijn komst tot een ingewikkeld dilemma. Zij willen de artiest graag een keer live zien optreden, maar zijn het niet eens met de pijnlijke en negatieve manier waarop Ye de aandacht naar zich toe weet te trekken. De 25-jarige Willem luistert al tien jaar naar de muziek van Ye, maar vindt zijn uitlatingen "verschrikkelijk" en begrijpt dat mensen zich erdoor gekwetst voelen. Toen het concert werd aangekondigd, had hij zijn twijfels of hij ernaartoe moest gaan. "Ik wist ook niet of het überhaupt door zou gaan. Iedere keer zegt hij weer debiele dingen." "Ik had hem na zijn uitspraken al afgeschreven", zegt hij. Die uitlatingen stralen volgens hem af op zowel de muziek als de mensen die er graag naar luisteren. Toch gaat hij naar het concert. "Ik ga voor de muziek, niet voor West als persoon." Provocerend gedrag In zijn teksten gaat Ye aan de haal met zijn stoornis en zet hij die ook in voor zijn merknaam. Hij noemde het een superkracht en op zijn album Ye (2018) stond prominent de tekst "I hate being Bi-Polar - it's awesome". Willem is enigszins gerustgesteld door de concerten in de VS en Turkije, die hij online heeft gezien. Daarin is Ye te zien die optreedt op een wereldbol en zich niet antisemitisch uitlaat. Als de artiest zich in Arnhem toch op zulke wijze uitlaat? "Dan zijn wij de eersten die weglopen", zegt Willem. Ye kent een geschiedenis van onbegrijpelijk en provocerend gedrag. Zoals in 2009, toen hij uit protest het podium bestormde tijdens een dankwoord van Taylor Swift. Hij vond dat Beyoncé de prijs had moeten winnen. En in 2020 stelde hij zich verkiesbaar voor het Witte Huis, zonder echt moeite te doen op de stemformulieren te komen. In interviews en op sociale media houdt Ye vaak onsamenhangende en ongefilterde betogen. Muziekgenie Voor de 23-jarige Jens was het lange tijd onzeker of Ye nou echt naar Nederland zou komen, gezien alle afzeggingen. Ook hij krabde zich elke keer weer achter de oren wanneer Ye weer "iets debiels" zei. Maar toen hij online beelden van zijn show zag, leek het hem toch tof om erbij te zijn. Uiteindelijk hebben zijn vrienden als verjaardagscadeau tickets voor hem gehaald, en wel voor de Golden Circle, de plekken waar je het dichtst bij Ye staat. "Het is zo'n grote artiest en producent, en voor de hiphop een van de grootste muziekgenieën. Maar aan de andere kant is hij niet mediagetraind en een mafkees", zegt hij. Hij verwijst naar Ye-concerten in de VS waarbij de rapper soms niet kwam opdagen. "We moeten zijn uitspraken niet goedkeuren, maar er is wel genoeg over gezegd", concludeert Jens. Hij ziet dat Ye pogingen doet om dit hoofdstuk af te sluiten. "Ook andere artiesten proberen dit, dus waarom met twee maten meten?"
From the intelligence gaps of Operation Blue Star to the precision of Operation Sindoor, India’s security architecture has changed dramatically.
For nearly a decade, India's carmakers chased the sport utility vehicle (SUV) dream.Higher margins, aspirational buyers and a growing appetite for larger vehicles pushed manufacturers to flood showrooms with sport utility vehicles and compact SUVs, steadily relegating hatchbacks — once the backbone of India's passenger vehicle market — to the sidelines.Also Read: Tata Motors PV launches next-gen Tiago from Rs 4.69 lakh, Tiago.ev from Rs 6.99 lakh with lifetime battery warrantyThe strategy worked. Utility vehicles now account for well over half of all passenger vehicle sales in India and contributed nearly two-thirds of the 4.3 million vehicles sold in FY25.But as economic pressures mount, vehicle prices climb and first-time buyers struggle to enter the market, India's biggest automakers are beginning to acknowledge a reality they may have overlooked: the country's next wave of growth could come from the very segment they left behind.From Maruti Suzuki's renewed commitment to entry-level cars to Tata Motors' ambitious reinvention of the Tiago, hatchbacks are once again finding themselves at the centre of boardroom conversations.Also Read: Small cars strike back: Maruti Suzuki bets on mass mobility while costs squeeze fourth quarter profitsAnd this time, carmakers are betting that small cars no longer have to feel small.The forgotten customerThe shift is being driven by a growing recognition that India's passenger vehicle market cannot rely indefinitely on premiumisation.While SUVs have transformed the industry's revenue mix, they have also pushed average vehicle prices steadily higher, making car ownership increasingly difficult for millions of households.Maruti Suzuki Chairman R. C. Bhargava recently signalled the company's intent to rebalance its portfolio."We are planning to develop both small cars and SUVs. The small car market is growing. India is a country where small cars have a long-term future," Bhargava said.The comments mark a notable shift in tone from an industry that spent years focusing on larger and more expensive vehicles.For Maruti, which built its dominance on models such as the Alto, WagonR and Swift, the renewed emphasis reflects confidence that affordability will remain central to India's mobility story."A large part of the population… need small cars" for basic mobility, Bhargava said.Industry analysts say the opportunity remains substantial."In the small cars segment, there is a much bigger conversion pool that carmakers can navigate. Hence, there is this renewed push towards small cars and that segment," said Hemal Thakkar, Senior Director, Crisil Intelligence."India is a price sensitive market and hence, small cars will stay and customers are looking for upgrades within vehicles. If carmakers can provide small cars with new features and upgrades, then there will be more customers for the small car space," he added.Making hatchbacks aspirational againIf Maruti is signalling a strategic return to small cars, Tata Motors is attempting something more ambitious — making hatchbacks desirable again.The company this week unveiled the next-generation Tiago and Tiago.ev, positioning them as technology-rich products aimed at reviving a segment many in the industry had effectively written off."Hatchbacks remain the gateway to personal mobility for millions of Indian families and yet, for far too long, this segment received scarce attention from the industry, when it genuinely deserved far more," said Shailesh Chandra, Managing Director and CEO, Tata Motors Passenger Vehicles.Calling the new Tiago "not an evolution but a full reinvention", Chandra said the vehicle brings substantially upgraded design, connected technologies and safety features that were once largely reserved for more expensive categories.The next-generation Tiago gets a 10.25-inch touchscreen infotainment system, wireless smartphone connectivity, a dual-screen dashboard, wireless charging and a segment-first 360-degree surround-view camera."The feeling of wow shouldn't be reserved for expensive cars," Chandra said."Today hatchback customers want far more than mobility, they want design, tech, safety and pride of ownership. A car they want to flaunt."The company has also positioned the Tiago.ev as an affordable electric mobility option, offering a lifetime battery warranty and fast-charging capability that can add up to 100 kilometres of range in 18 minutes."Tiago will make EV more accessible," Chandra said.Why affordability is back in focusThe renewed interest in hatchbacks comes as affordability re-emerges as a key concern across the industry.Vehicle prices have risen sharply in recent years because of stricter regulations, higher commodity costs and the addition of new safety and technology features.That has increasingly pushed first-time buyers out of the market.According to Srikumar Krishnamurthy, Senior Vice President and Co-Group Head, Corporate Ratings, ICRA Limited, hatchbacks continue to play a critical role in expanding the customer base."Hatchbacks remain a preferred segment, particularly for first-time buyers and households seeking a second vehicle, as affordability and comfort are key purchase considerations," he said."From an original equipment perspective, a presence across segments also helps improve reach, especially in Tier 2/3 cities."Krishnamurthy added that rising vehicle costs are forcing manufacturers to revisit their entry-level offerings."With input costs rising and vehicle prices expected to increase further, affordability is becoming even more important, especially in the mass-market segment. In response, OEs are looking to reposition entry-level hatchbacks and compact SUVs through new launches and refreshed variants that offer a stronger value proposition to consumers."Beyond SUVsThe industry's renewed focus on hatchbacks does not mean SUVs are going away.Far from it.Utility vehicles remain India's dominant passenger vehicle category and continue to drive growth and profitability for manufacturers.What is changing, however, is the recognition that growth cannot come solely from moving customers up the value chain.To sustain volumes, carmakers need to bring new buyers into the market.That is especially important as India adds millions of young consumers entering the workforce, many of whom are seeking their first personal vehicle but remain highly sensitive to price.Affordable electric hatchbacks could further strengthen the segment's appeal in coming years."Affordable EV hatchbacks could become an attractive proposition as charging infrastructure improves, range-anxiety concerns ease, and the financing environment becomes more supportive," Krishnamurthy said.For much of the past decade, India's hatchbacks were treated as yesterday's story while SUVs became the industry's obsession.Now, as automakers search for their next growth engine, the segment that once put millions of Indians behind the wheel is beginning to look relevant again.The future of India's auto market may still be taller, bolder and SUV-shaped. But increasingly, carmakers are recognising that the road to scale may once again begin with a hatchback.
Fernsehgewohnheiten können eine Flucht vor Überforderung sein. Dass das mit Behinderung zu tun hätte, ist nur eine billige Ausrede. mehr...
Der Boom rund um die Künstliche Intelligenz (KI) bestimmt derzeit die Börsen. Selbst der jüngste Dax-Aufsteiger profitiert davon. Das eröffnet aber auch Gelegenheiten, sich in anderen Branchen zu bedienen.
Putins Absage an ein Treffen mit Selenskyj erschwert die Bemühungen um ein Ende des Ukraine-Kriegs. Sicherheitsexperte Joachim Krause sieht Russland derzeit nicht zu ernsthaften Verhandlungen bereit und bringt Finnlands Präsidenten Alexander Stubb als möglichen Vermittler ins Gespräch.
The statement came after clips circulated on social media showing a participant seeking to question the Chief Justice while he was delivering a lecture on artificial intelligence and international law. Organisers intervened and prevented the interaction from continuing, asking attendees to remain focused on the subject of the event. The Chief Justice noted that AI is already influencing a broad range of sectors, including governance, commerce, communication, defence and the justice system itself.
A National Intelligence Service officer has been found dead in his official residence in Nyamira, County Commissioner Benson Leparimorijo has confirmed.