Mail & Guardian (South Africa)
중도 성향
기타
What a comeback: The Geely E5 EM-I proves just how far they’ve come
The PHEV is like a good old-fashioned Manchester United comeback from Geely’s first offerings in South Africa
"GEELY" · 총 9건
필터 보기현재 지수
50.3
0 = 부정 우세
50 = 중립
100 = 긍정 우세
최근 7일 기준 83,651건을 분석한 결과, 뉴스 심리지수는 50.2(균형)입니다. 긍정 4,205건(5.0%)·중립 77,376건(92.5%)·부정 2,070건(2.5%)이며, 중립 비중이 뚜렷하게 높습니다. 성향 지수는 종합 14.7(중도 균형)입니다.
The PHEV is like a good old-fashioned Manchester United comeback from Geely’s first offerings in South Africa
GAC Aion UT traz a dúvida: vale abrir mão de equipamentos por mais potência? g1 testou O GAC Aion UT é um dos poucos lançamentos da marca chinesa no Brasil em 2026, depois da chegada de cinco modelos de uma só vez no ano passado. Trata-se do elétrico mais barato da GAC com rivais que já estão no pódio dos mais vendidos do Brasil: BYD Dolphin Mini, Dolphin e o Geely EX2. Para ter chances contra o trio, o Aion UT traz uma proposta incomum entre os chineses: abre mão de uma longa lista de equipamentos para apostar mais em potência e espaço interno. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O modelo parte de R$ 139.990. O valor fica acima dos R$ 118.990 do Dolphin Mini, o carro elétrico mais vendido do Brasil em 2026, e abaixo dos R$ 149.990 do segundo colocado, o Dolphin. O g1 testou o carro em um trajeto totalmente urbano em São Paulo (SP), para avaliar se a redução de itens e conforto vale a pena em um mercado que se acostumou a acabamentos mais macios, em vez de plástico rígido. Começando pelo visual externo, o Aion UT segue um estilo mais padronizado visto em carros chineses. A dianteira fechada e levemente pontuda, as linhas suaves e a quase ausência de ângulos retos na carroceria reforçam essa impressão. As maçanetas ficam alinhadas à carroceria, embora apenas pareçam retráteis. Elas lembram o modelo usado no Chevrolet Corsa, aquele que fica “embutido” na porta. GAC Aion UT O visual não chega a ser feio, mas também não se destaca nem mostra muita personalidade. Ele lembra modelos de outras marcas chinesas, como Leapmotor C10 e Geely EX2 — este segundo é o mais parecido, mas é menor e tem quase metade da potência. Por dentro GAC, o padrão segue o mesmo. A central multimídia de 14,6 polegadas concentra muitas funções e aposta em um visual mais limpo. Além dos controles do ar-condicionado, a tela reúne também os ajustes dos retrovisores e até a abertura do teto solar. É justamente aqui que está a principal aposta da GAC. Diferente de modelos chineses recentes, como o Geely EX2 e até o Chevrolet Spark EUV — o segundo desenvolvido e produzido pela chinesa SAIC —, o Aion UT usa principalmente plástico rígido no acabamento. Esse acabamento não é tão monótono quanto o visto em muitos carros da Volkswagen. A proposta se aproxima mais da Fiat, com o uso de diferentes texturas e tons do mesmo material para dar mais “movimento” ao interior. GAC Aion UT é quase todo de plástico, inclusive na costura preta divulgação/GAC Há até uma costura falsa nas portas, que tenta imitar o acabamento em couro. As únicas áreas macias de verdade ficam onde os braços se apoiam: no apoio lateral das portas e na extensão do console central elevado. Esse nível de simplicidade é incomum entre os carros chineses lançados desde 2023. Outra mudança em relação ao que o público brasileiro se acostumou está no teto solar: em vez de abrir para ventilação, ele funciona apenas como uma superfície de vidro para entrada de luz, sem abertura. A terceira diferença aparece na lista de equipamentos mais enxuta da versão de entrada. No GAC Aion UT não há sequer piloto automático simples, item presente até mesmo no Chevrolet Onix de 2017. Carregador de celular por indução e bancos com ajustes elétricos? Só na versão topo de linha. Até os auxílios ao motorista, como o freio automático de emergência, ficam restritos à opção mais cara. GAC Aion UT GAC Aion UT Com tantas limitações, o modelo de entrada poderia parecer sem graça. Ainda assim, a escolha da GAC foi oferecer, mesmo na versão mais simples, bom espaço interno e desempenho. Esse espaço não aparece no porta-malas, que tem apenas 340 litros, mas se destaca na área para as pernas dos ocupantes. Mesmo com os bancos dianteiros ajustados para pessoas de 1,80 metro, quem vai atrás e tem a mesma altura não chega a encostar os joelhos nos bancos. GAC Aion UT divulgação/GAC Isso se explica por dois fatores: apesar de ser um hatch, o Aion UT tem 4,27 metros de comprimento, seis centímetros a mais que um Volkswagen T-Cross, por exemplo. Já a distância entre-eixos é cinco centímetros maior que os 2,70 metros do sedã Toyota Corolla, conhecido pelo bom espaço para as pernas. Na largura, o carro acomoda bem quatro pessoas, com duas no banco traseiro. Até três adultos conseguem viajar ali, embora com os braços mais apertados. Em compensação, o assoalho plano ajuda a evitar disputa por espaço para as pernas. A potência é outro ponto bastante positivo. São 204 cv e 21,5 kgfm de torque, que se mostraram mais ariscos do que os números quase idênticos do motor elétrico do BYD Dolphin Plus. Carro é esperto GAC Aion UT divulgação/GAC Passada a lista de acabamento, mãos ao volante e, mesmo com subidas longas de São Paulo (SP) e dois adultos a bordo, as retomadas e acelerações aconteceram sem dificuldade. Ultrapassar outro carro, mesmo em subida e com o ar-condicionado ligado, não foi difícil para o Aion UT. Em nenhum momento o motor pareceu no limite, mesmo com o acelerador pressionado até o fim. Nos semáforos, ele chegou a arrancar à frente de todas as motos. O Aion UT é ágil, mais do que outros carros com potência semelhante, mesmo sendo pesado e com aerodinâmica pouco voltada à esportividade. Pelo visual, inclusive, ele não sugere esse comportamento mais dinâmico. A resposta ao acelerador, bastante sensível, aparece tanto no modo esportivo quanto no modo normal. Ela fica mais suave apenas no modo econômico, em que a entrega de potência acontece de forma mais gradual. Essa característica levou à inclusão de dois ajustes extras: um chamado “estacionamento confortável” e outro que promete reduzir o enjoo dos ocupantes. A ideia é simples: aumentar o tempo de resposta do acelerador, fazendo com que a potência seja entregue de forma ainda mais gradual. Com qualquer uma delas ativada, o carro balança menos nas acelerações e frenagens. Isso tende a reduz a sensação de enjoo e garante mais controle em manobras de estacionamento. Como o trajeto foi feito em ruas bem asfaltadas, não foi possível avaliar a suspensão com precisão. Ainda assim, a reportagem percebeu que os poucos solavancos causados por irregularidades no piso foram bem absorvidos. Isso pode passar a impressão de uma suspensão mais macia e confortável, porém menos voltada à estabilidade em velocidades acima de 100 km/h. GAC Aion UT: vale a pena? GAC Aion UT divulgação/GAC A troca de uma lista mais completa de itens de série por mais espaço faria mais sentido se o porta-malas também fosse maior. Ainda assim, o desempenho mais ágil em um carro de entrada chamou atenção. Esse comportamento não aparece da mesma forma em concorrentes como o BYD Dolphin ou o Chevrolet Spark EUV, que são mais comedidos em potência, mas entregam mais conforto e itens de série em um preço praticamente idêntico: BYD Dolphin GS: a partir de R$ 149.990; Chevrolet Spark EUV: a partir de R$ 144.990. A dose extra de desempenho passa a sensação de que o Aion UT pode encarar a estrada com mais segurança do que concorrentes próximos.
Петербургский международный экономический форум открылся на фоне столбов дыма над городом после атаки БПЛА и массовых перебоев со связью. Однако внутри «Экспофорума» обсуждают не последствия этих событий, а искусственный интеллект, автомобили, роботов и реконструкцию «Крестов». Гостей развлекают «Бурановские бабушки», гигантская красная неваляшка и ИИ-дерево от Башкортостана. Кроме того, роботы-спортсмены пытаются сыграть между собой в футбол, а RT подготовил пропагандистскую выставку в виде гипсовых лиц западных политиков. Чем запомнились первые часы ПМЭФ — в материале «Новой-Европа». Стенд банка ВТБ на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026), Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Фото: Кирилл Зыков / Спутник / Imago Images / Scanpix / LETA . Гости приходят на ПМЭФ на фоне столбов дыма от беспилотников На фоне центра «Экспофорум», где сегодня начался Петербургский международный экономический форум, на небе виднелся большой столб дыма. Причиной его стал пожар, возникший после масштабной атаки украинских беспилотников, произошедшей утром. Несмотря на это, мероприятие продолжается. Рядом с одним из павильонов организовали выставку военной техники. При этом, как рассказал источник «Бумаги», на самом форуме практически не обсуждают ни дым, который был виден над городом, ни ночные атаки беспилотников на Петербург. Петербургский международный экономический форум проходит с 3 по 6 июня. На него впервые за несколько лет приехала официальная делегация США. На полях ПМЭФ среди флагов участников также заметили флаг движения «Талибан». «Новая-Европа» рассказывала о программе форума и о том, кто будет на нем выступать. Проблемы со связью Первый день ПМЭФ в Петербурге начался с проблем со связью. Утром 3 июня многие жители города столкнулись с масштабным сбоем мобильного интернета: по данным сервиса Downdetector, за сутки поступило больше 3 тысяч жалоб, а только за последний час — свыше 150. Пользователи жалуются, что сайты открываются с перебоями или не загружаются вовсе, приложения работают нестабильно, а некоторые сервисы из «белых списков» тоже дают сбои. Столб дыма после прилета украинских беспилотников над Санкт-Петербургом, 3 июня 2026 года. Фото: «Новая Газета Европа». Петербург как «столица беспилотных технологий» Накануне губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что на форуме город представлен как «столица морских и беспилотных технологий». Как рассказывает «Бумага», стенд Санкт-Петербурга на ПМЭФ оформлен с акцентом на современные технологии: под потолком у инсталляции разместили беспилотники, а среди экспонатов можно увидеть макет будущей реконструкции бывшего СИЗО «Кресты» на Арсенальной набережной. Как рассказал телеграм-каналу Baza гендиректор девелоперской группы КВС Сергей Ярошенко, на месте знаменитых «Крестов» появятся несколько гостиниц примерно на 280 номеров, музеи, рестораны и другие общественные пространства. Ксении Собчак уже пообещали экскурсию по бывшему СИЗО — «по блату» и с личным экскурсоводом, рассказывает «Фонтанка». Посетители ПМЭФ-2026, Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Фото: Донат Сорокин / ТАСС / ZUMA Press / Scanpix / LETA. Выставка RT с лицами Байдена, Зеленского и Макрона «Осторожно Новости» обратили внимание на стенд телеканала RT под названием «15 злобных зрителей». Там выставлены гипсовые маски с лицами зарубежных политиков, предпринимателей и общественных деятелей. Среди них — изображения Джо Байдена, Марка Цукерберга, Джеффри Эпштейна, Эммануэля Макрона и Владимира Зеленского. Вокруг экспозиции размещены кегли для боулинга с надписями «русофобия», «фейк», «цензура» и «санкции». Российская «Волга» — или китайский кроссовер? На форуме представили новую модель автомобиля под брендом «Волга». Однако, как отмечают СМИ, она почти точь-в-точь повторяет модель кроссовера Geely Monjaro китайского производства. На российском рынке этот автомобиль продается по цене от 4,2 млн рублей, а в Китае стоимость той же модели составляет примерно 1,5 млн рублей, то есть почти в три раза меньше. «Калинка», «Бурановские бабушки» и гигантская неваляшка Гостей на форуме развлекают «Бурановские бабушки»: как передает ТАСС, они водят хоровод и поют песню «Калинка». Но это не все развлечения, представленные на ПМЭФ: в одном из павильонов, как показывает Собчак, девушка поет джаз на фоне гигантской красной неваляшки. Вокруг одни роботы и ИИ По всему «Экспофоруму» ходят роботы, один из них — антропоморфный робот с ИИ Aidol. Эта модель получила известность тем, что в ноябре 2025-го она потеряла равновесие и упала во время презентации в Москве. Также на ПМЭФ робот-доставщик развозит воду и печенья-предсказания от Правительства Москвы. А на стенде Московской области роботы, разработанные специалистами Московского физико-технического института, пытаются играть между собой в футбол. Корреспондент РБК на стенде «Душа России» попытался узнать у одного из роботов его имя — но он не ответил на вопросы. Роботы-кладовщики, похоже, не лучше: как пишет корреспондент «Осторожно Media», они «пока не очень убедительно доказывают профпригодность». Роботы на ПМЭФ-2026, Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Cергей Кулаков / Росконгресс @Zina Ogan. На этом фоне отличился Башкортостан: он представил искусственный интеллект в дереве. Корреспондент «Маяка» спросил его, каким будет многополярный мир. ИИ подумал пару секунд и сказал, что видит его как «сложную систему взаимосвязанных ветвей… этот мир будет развиваться через диалог между древними традициями, такими как те, что хранит наш край Башкортостан, и стремительным ростом высоких технологий». Стенд телеканала RT на ПМЭФ-2026, Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Фото: Сергей Бобылев / Спутник / Imago Images / Scanpix / LETA. Обед подорожал на 40% Стоимость обеда в ресторане «Форум» на ПМЭФ в этом году составляет 7900 рублей для гостей и участников. Как обычно, в меню — холодные закуски, супы, горячие блюда, десерты и напитки. По данным СМИ, это заметно дороже, чем годом ранее, когда аналогичный обед стоил 5600 рублей. Цена выросла на 2300 рублей, или на 41%. На форуме есть и небольшое кафе «Простоквашино»: как пишут «Осторожно Media», «от проходящих в павильонах мужчин чувствуется легкий флер коньячка».
Петербургский международный экономический форум открылся на фоне столбов дыма над городом после атаки БПЛА и массовых перебоев со связью. Однако внутри «Экспофорума» обсуждают не последствия этих событий, а искусственный интеллект, автомобили, роботов и реконструкцию «Крестов». Гостей развлекают «Бурановские бабушки», гигантская красная неваляшка и ИИ-дерево от Башкортостана. Кроме того, роботы-спортсмены пытаются сыграть между собой в футбол, а RT подготовил пропагандистскую выставку в виде гипсовых лиц западных политиков. Чем запомнились первые часы ПМЭФ — в материале «Новой-Европа». Стенд банка ВТБ на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026), Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Фото: Кирилл Зыков / Спутник / Imago Images / Scanpix / LETA . Гости приходят на ПМЭФ на фоне столбов дыма от беспилотников На фоне центра «Экспофорум», где сегодня начался Петербургский международный экономический форум, на небе виднелся большой столб дыма. Причиной его стал пожар, возникший после масштабной атаки украинских беспилотников, произошедшей утром. Несмотря на это, мероприятие продолжается. Рядом с одним из павильонов организовали выставку военной техники. При этом, как рассказал источник «Бумаги», на самом форуме практически не обсуждают ни дым, который был виден над городом, ни ночные атаки беспилотников на Петербург. Петербургский международный экономический форум проходит с 3 по 6 июня. На него впервые за несколько лет приехала официальная делегация США. На полях ПМЭФ среди флагов участников также заметили флаг движения «Талибан». «Новая-Европа» рассказывала о программе форума и о том, кто будет на нем выступать. Проблемы со связью Первый день ПМЭФ в Петербурге начался с проблем со связью. Утром 3 июня многие жители города столкнулись с масштабным сбоем мобильного интернета: по данным сервиса Downdetector, за сутки поступило больше 3 тысяч жалоб, а только за последний час — свыше 150. Пользователи жалуются, что сайты открываются с перебоями или не загружаются вовсе, приложения работают нестабильно, а некоторые сервисы из «белых списков» тоже дают сбои. Столб дыма после прилета украинских беспилотников над Санкт-Петербургом, 3 июня 2026 года. Фото: «Новая Газета Европа». Петербург как «столица беспилотных технологий» Накануне губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что на форуме город представлен как «столица морских и беспилотных технологий». Как рассказывает «Бумага», стенд Санкт-Петербурга на ПМЭФ оформлен с акцентом на современные технологии: под потолком у инсталляции разместили беспилотники, а среди экспонатов можно увидеть макет будущей реконструкции бывшего СИЗО «Кресты» на Арсенальной набережной. Как рассказал телеграм-каналу Baza гендиректор девелоперской группы КВС Сергей Ярошенко, на месте знаменитых «Крестов» появятся несколько гостиниц примерно на 280 номеров, музеи, рестораны и другие общественные пространства. Ксении Собчак уже пообещали экскурсию по бывшему СИЗО — «по блату» и с личным экскурсоводом, рассказывает «Фонтанка». Посетители ПМЭФ-2026, Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Фото: Донат Сорокин / ТАСС / ZUMA Press / Scanpix / LETA. Выставка RT с лицами Байдена, Зеленского и Макрона «Осторожно Новости» обратили внимание на стенд телеканала RT под названием «15 злобных зрителей». Там выставлены гипсовые маски с лицами зарубежных политиков, предпринимателей и общественных деятелей. Среди них — изображения Джо Байдена, Марка Цукерберга, Джеффри Эпштейна, Эммануэля Макрона и Владимира Зеленского. Вокруг экспозиции размещены кегли для боулинга с надписями «русофобия», «фейк», «цензура» и «санкции». Российская «Волга» — или китайский кроссовер? На форуме представили новую модель автомобиля под брендом «Волга». Однако, как отмечают СМИ, она почти точь-в-точь повторяет модель кроссовера Geely Monjaro китайского производства. На российском рынке этот автомобиль продается по цене от 4,2 млн рублей, а в Китае стоимость той же модели составляет примерно 1,5 млн рублей, то есть почти в три раза меньше. «Калинка», «Бурановские бабушки» и гигантская неваляшка Гостей на форуме развлекают «Бурановские бабушки»: как передает ТАСС, они водят хоровод и поют песню «Калинка». Но это не все развлечения, представленные на ПМЭФ: в одном из павильонов, как показывает Собчак, девушка поет джаз на фоне гигантской красной неваляшки. Вокруг одни роботы и ИИ По всему «Экспофоруму» ходят роботы, один из них — антропоморфный робот с ИИ Aidol. Эта модель получила известность тем, что в ноябре 2025-го она потеряла равновесие и упала во время презентации в Москве. Также на ПМЭФ робот-доставщик развозит воду и печенья-предсказания от Правительства Москвы. А на стенде Московской области роботы, разработанные специалистами Московского физико-технического института, пытаются играть между собой в футбол. Корреспондент РБК на стенде «Душа России» попытался узнать у одного из роботов его имя — но он не ответил на вопросы. Роботы-кладовщики, похоже, не лучше: как пишет корреспондент «Осторожно Media», они «пока не очень убедительно доказывают профпригодность». Роботы на ПМЭФ-2026, Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Cергей Кулаков / Росконгресс @Zina Ogan. На этом фоне отличился Башкортостан: он представил искусственный интеллект в дереве. Корреспондент «Маяка» спросил его, каким будет многополярный мир. ИИ подумал пару секунд и сказал, что видит его как «сложную систему взаимосвязанных ветвей… этот мир будет развиваться через диалог между древними традициями, такими как те, что хранит наш край Башкортостан, и стремительным ростом высоких технологий». Стенд телеканала RT на ПМЭФ-2026, Санкт-Петербург, 3 июня 2026 года. Фото: Сергей Бобылев / Спутник / Imago Images / Scanpix / LETA. Обед подорожал на 40% Стоимость обеда в ресторане «Форум» на ПМЭФ в этом году составляет 7900 рублей для гостей и участников. Как обычно, в меню — холодные закуски, супы, горячие блюда, десерты и напитки. По данным СМИ, это заметно дороже, чем годом ранее, когда аналогичный обед стоил 5600 рублей. Цена выросла на 2300 рублей, или на 41%. На форуме есть и небольшое кафе «Простоквашино»: как пишут «Осторожно Media», «от проходящих в павильонах мужчин чувствуется легкий флер коньячка».
GAC Aion UT divulgação/GAC A GAC lançou o Aion UT no Brasil, um hatch elétrico a partir de R$ 139.990, que chega com o objetivo de melhorar as vendas da marca e competir com BYD Dolphin e Chevrolet Spark EUV, oferecendo mais potência e espaço do que os rivais. Essas características são essenciais para que o novo hatch consiga superar não apenas um dos elétricos mais conhecidos do Brasil, mas também o modelo que ocupa a segunda posição no ranking de vendas no país entre janeiro e abril, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE): BYD Dolphin Mini: 21.647 emplacamentos; BYD Dolphin: 7.579 emplacamentos; Geely EX2: 6.076 emplacamentos; BYD Yuan Pro: 2.389 emplacamentos; Chevrolet Spark: 2.031 emplacamentos. Para isso, o GAC Aion UT chega ao Brasil em duas versões: a de entrada, chamada de Premium, voltada para competir com o Dolphin e o Geely EX2, e outra mais completa e com nome de Elite, pensada para enfrentar o Dolphin SE. GAC Aion UT Em comum entre as versões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento e 2,75 metros de distância entre eixos. Com isso, o Aion UT é um hatch, mas, em dimensões, é seis centímetros mais comprido que o Volkswagen T-Cross (4,21 metros) e tem entre-eixos cinco centímetros maior que o do Toyota Corolla (2,70 metros). O espaço entre os eixos entraga outro número mais próximo dos SUVs que dos hatches: o porta-malas tem 340 litros de capacidade. Outro ponto que é igual em ambas as versões do Aion UT é o motor elétrico, que entrega 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. As diferenças entre os modelos começam na bateria: enquanto a versão de entrada tem 44,1 kWh, a mais completa oferece 60 kWh, o que garante autonomia de 253 e 310 km respectivamente. GAC Aion UT por dentro A versão mais simples custa R$ 139.990 e oferece itens como: Câmera 360 graus Rodas de liga leve de 17 polegadas Central multimídia de 14,6 polegadas. Já a opção mais completa tem preço de R$ 159.990 e adiciona: Carregador de celular por indução; Teto solar panorâmico; Rebatimento automático dos retrovisores; Sistemas de assistência ao motorista (ADAS); Ajustes elétricos e ventilação para os bancos dianteiros; Abertura elétrica do porta-malas. GAC precisa de mais tração O lançamento do Aion UT precisa resultar em um aumento nos emplacamentos da GAC no Brasil. Isso porque, mesmo após um ano de atuação no país, com cinco modelos elétricos e híbridos disponíveis desde o primeiro mês, a marca ainda não avançou no ranking de vendas. Na lista da ABVE de 2026, a GAC ocupa a oitava posição no ranking, à frente da Leapmotor, mas atrás de nomes como Volvo e Chevrolet. A marca responde por 2% dos emplacamentos de carros zero-quilômetro entre janeiro e abril, enquanto a líder do mercado é a BYD, com 45,8% das vendas. Veja as marcas que mais vendem carros elétricos e híbridos em 2026: BYD: 56.118 emplacamentos; Toyota: 17.317 emplacamentos; GWM: 15.666 emplacamentos; Omoda & Jaecoo: 8.796 emplacamentos; Geely: 7.137 emplacamentos; Chevrolet: 3.068 emplacamentos; Volvo: 2.688 emplacamentos; GAC: 2.555 emplacamentos; Leapmotor: 1.956 emplacamentos; Jetour: 1.291 emplacamentos. *Essa reportagem está em atualização.
Sales of electric vehicles (EVs) in China recovered on solid footing in May, as new models fitted with higher-performance batteries and more advanced driver assistance systems drew consumers amid intensified competition. Zeekr, a premium EV brand owned by Geely Auto, the country’s second-largest carmaker, and Stellantis-backed Leapmotor rewrote their monthly delivery records, the latest sign that local government subsidies have whetted consumers’ buying appetite for big-ticket items. Although...
WASHINGTON, May 27 — Volvo Cars, majority owned by China’s Geely Holding, said today it received approval fr...
Volvo, which is majority owned by China's Geely Holdings, said it can now move forward with its expansion plans for its U.S. factory.
Major Chinese electric vehicle makers, including BYD, Chery and Geely, are scaling back their expansion into Canada — a strategic entry point to North America beyond the US market, where intensifying anti-China trade policies have effectively shut out Chinese EVs. Experts indicate the shift could help Hyundai Motor Group to defend its ground in the profitable market, where demand for high-margin SUVs and eco-friendly vehicles remains strong. According to a recent report by Automotive News Canada