Horse (Renault) apuesta por los motores híbridos en la planta de Valladolid

La empresa impulsada por Renault y participada también por Geely y Aramco invierte 45 millones y crea 150 empleos en la producción de culatas de aluminio para motores de vehículos híbridos
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Horse, la compañía especializada en sistemas de propulsión nacida de Renault y participada también por Geely y Aramco, refuerza su apuesta por los motores híbridos con la inauguración de una nueva planta de culatas de aluminio en Valladolid. La compañía ha destinado 45 millones de euros a unas instalaciones que tendrán capacidad para fabricar 300.000 piezas al año, ampliables en un 20%, y que supondrán la creación de 150 empleos directos.

La inversión consolida a la fábrica vallisoletana como uno de los principales centros europeos de producción de componentes para motores híbridos, una tecnología por la que Horse continúa apostando en un momento en el que la industria del automóvil busca combinar la electrificación con soluciones de bajas emisiones que mantengan la competitividad de las plantas europeas.

Durante la inauguración, el consejero delegado de Horse, Patrice Haettel, subrayó el carácter estratégico de la nueva instalación dentro del crecimiento industrial del grupo. “Un día fuimos FASA, hoy somos Horse. Da igual cómo nos llamemos, seguimos siendo un símbolo del talento industrial”, afirmó el directivo, quien destacó que la nueva planta convierte a Valladolid en “un polo industrial de primer nivel” y fortalece la integración vertical de la compañía.

Haettel explicó que la nueva línea permitirá producir inicialmente 300.000 culatas de aluminio al año, con margen para elevar esa cifra hasta las 360.000 unidades. Además, defendió que el compromiso de Horse con Valladolid y Castilla y León “no se mide solo en cifras, sino en empleo de calidad, crecimiento y generación de riqueza”.

Mejora de la competitividad

Las culatas constituyen uno de los componentes más complejos del motor de combustión y su fabricación resulta clave para las nuevas generaciones de propulsores híbridos, en los que Horse centra buena parte de su estrategia internacional. La empresa suministra motores y transmisiones tanto a Renault como a otras marcas del grupo Geely y a diferentes fabricantes de automóviles.

El director de la planta de Valladolid, Gökhan Deniz, destacó que el proyecto va más allá de la adquisición de nueva maquinaria, ya que integra toda la cadena de producción dentro del complejo industrial. Desde la transformación del aluminio hasta la fabricación del componente final, el proceso queda centralizado en las instalaciones vallisoletanas.

“Ganamos autonomía, reducimos procesos y hacemos que esta planta sea mucho más fuerte y competitiva para el futuro”, señaló Deniz, quien destacó además que la nueva fábrica da empleo a más de un centenar de familias y agradeció el esfuerzo realizado por la plantilla durante la puesta en marcha del proyecto.

La inauguración contó también con la presencia del presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, quien calificó a Horse como uno de los activos estratégicos de la automoción europea y recordó que el plan inversor de la compañía, dotado con más de 71 millones de euros, ha sido declarado Proyecto Industrial Prioritario por el Ejecutivo autonómico. De esa cifra, 45 millones corresponden precisamente a la nueva planta de culatas.

Mañueco defendió una transición tecnológica que preserve tanto el empleo como la capacidad industrial. En un contexto marcado por el exceso de capacidad productiva, la pérdida de competitividad y la incertidumbre internacional, el presidente autonómico apostó por mantener las fábricas existentes mientras se impulsa la transformación hacia nuevas tecnologías.

En la misma línea se expresó el alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, quien consideró que la inversión demuestra la capacidad de adaptación de Horse y reafirma el compromiso de la empresa con la ciudad. Asimismo, reclamó a la Unión Europea la implantación de “cláusulas espejo” para exigir a los productos importados los mismos estándares medioambientales y laborales que cumplen los fabricantes europeos. ...