Transportsector onderzoekt juridische stappen rond Merwedebrug

Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) onderzoekt of ze juridische stappen kunnen ondernemen vanwege de sluiting van de Merwedebrug voor vrachtververkeer. Rijkswaterstaat concludeerde dit weekend de veiligheid van de brug niet meer te kunnen garanderen, vrachtverkeer mocht daarom per direct niet meer over de brug rijden.

TLN noemt de sluiting vanuit veiligheidsoogpunt "terecht", maar vraagt zich af of de overheid voldoende heeft gedaan om de sluiting te voorkomen.

"Deze brug kampte in 2016 ook al met vergelijkbare problemen. Tien jaar later staan we opnieuw voor dezelfde situatie", zegt voorzitter Elisabeth Post. "Dan is de vraag gerechtvaardigd of hier sprake is van nalatigheid van de overheid als beheerder van onze infrastructuur. Daarom onderzoeken wij welke juridische stappen mogelijk zijn."

Dagelijks 1,5 miljoen euro extra

De Merwedebrug bij Gorinchem verbindt de A27 tussen Brabant en Zuid-Holland. Het is een belangrijke verkeersader voor vrachtwagens die vanuit de omgeving van Breda onderweg zijn naar Utrecht.

Door de afsluiting moeten vrachtwagens omrijden via de A15, A16 en ook over de A2. Hoeveel extra reistijd dat precies is, weet Rijkswaterstaat nog niet. Ze gaan uit van 45 tot 60 minuten extra. TLN schat de economische schade voor de sector op zo'n 1,5 miljoen euro per dag.

TLN onderzoek nu vervolgstappen. Of dat gaat leiden tot een schadeclaim, kan een woordvoerder nog niet zeggen. "Het is nogal een stap dat we dit onderzoeken. We zijn met juristen in overleg hoe we hierin verder kunnen."

Inspectie

Rijkswaterstaat nam de beslissing na een inspectie van de brug. Het staal is op sommige plekken zwakker dan eerder werd gedacht. Door de druk van het zware verkeer kunnen de stalen platen van de boog vervormen, wat weer gevolgen kan hebben voor de constructie.

In 2016 ging de brug ook al uit voorzorg dicht. Toen waren er haarscheurtjes gevonden in de draagbalken. De afsluiting duurde destijds bijna drie maanden. ...