Ryanair insiste a Aena en que baje las tarifas para llenar los aeropuertos regionales

El CEO de la aerolínea reclama al Gobierno que impulse los aeropuertos con menos tráfico y asegura que la compañía volvería a operar en Santiago de Compostela si cambian las condiciones económicas

Ryanair alerta de la reducción de su tráfico aéreo en los aeropuertos canarios debido a las “elevadas” tasas de Aena

El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha reclamado este jueves a Aena una rebaja de las tarifas aeroportuarias para hacer más competitivo el sector aéreo español y desarrollar el potencial de los aeropuertos regionales, que considera infrautilizados. El directivo de la compañía aérea ha advertido de que España puede “perder el tren” si no apuesta por llenar estas infraestructuras y hacerlas más atractivas para las aerolíneas.

Durante su intervención en el Foro Nueva Economía, Wilson ha insistido en que el principal problema es que Aena “es un monopolio” que mantiene abiertos numerosos aeropuertos regionales con escaso tráfico de pasajeros. A su juicio, el reto ahora es animar al Gobierno español a impulsar su desarrollo para aprovechar su capacidad.

“Hay que rellenarlos y hacerlos competitivos, porque si no van a perder el tren”, ha señalado el directivo de la compañía irlandesa. Wilson ha puesto como ejemplo el aeropuerto italiano de Bérgamo, que hace años apenas recibía pasajeros y que actualmente supera los 20 millones de viajeros anuales. También ha destacado la competitividad de otros aeropuertos regionales europeos en países como Suecia, Eslovaquia o Albania.

Solo falta ajustar los precios

El consejero delegado de Ryanair ha defendido que España reúne todas las condiciones para seguir creciendo como destino turístico y como mercado aéreo. “España es un país fantástico para invertir, lo tiene todo, tiene las infraestructuras, los medios y la gente”, ha afirmado.

A su juicio, el único elemento que falta es “ajustar los precios”, en referencia a las tarifas aeroportuarias que cobra Aena. Wilson ha recordado además que el gestor aeroportuario español posee la mitad del aeropuerto londinense de Luton y ha ironizado asegurando que allí “sí saben negociar”.

Las críticas se producen en un momento en el que Ryanair ha reducido su capacidad en España y ha anunciado en los últimos meses recortes de operaciones en algunos aeropuertos regionales por desacuerdos con la política tarifaria de Aena.

Ryanair se ofrece a volar desde Casarrubios

Wilson también se ha mostrado dispuesto a que Ryanair opere desde el futuro segundo aeropuerto de Madrid, el de Casarrubios del Monte (Toledo). Si, finalmente, obtiene la autorización del Ministerio de Transportes para funcionar como aeropuerto comercial.

“Todo lo que aporte competencia reducirá los costes y las tarifas y aportará más crecimiento para la economía en general”, ha afirmado. El directivo ha defendido que una mayor competencia entre infraestructuras aeroportuarias permitiría abaratar costes y favorecer el crecimiento del tráfico aéreo en España.

“Si cambian los precios, volveremos”

En cuanto a la posibilidad de recuperar operaciones en algunos aeropuertos regionales españoles, Wilson ha asegurado que Ryanair estaría “encantada” de regresar si cambian las circunstancias económicas.

Es el caso del aeropuerto de Santiago de Compostela, cuya base cerró en octubre del año pasado. “Los precios son muy elevados”, ha lamentado el directivo, aunque ha asegurado que la compañía volvería a operar allí si las condiciones mejoran. “Galicia es un lugar fantástico”, ha añadido.

Wilson ha explicado que Ryanair se encuentra actualmente limitada en España porque no puede crecer en grandes aeropuertos como Madrid o Barcelona, que “están a tope”, mientras que tampoco puede hacerlo en muchos aeropuertos regionales por sus elevados costes.

Esta situación, según ha señalado, explica que otras compañías como Wizz Air o Vueling hayan registrado mayores tasas de crecimiento en el mercado español en los últimos meses.

Un sector con cuatro grandes grupos europeos

El consejero delegado de Ryanair, ha aprovechado su intervención para pronosticar una mayor consolidación del sector aéreo europeo durante los próximos años. En su opinión, el mercado acabará articulándose en torno a cuatro grandes grupos: Ryanair, IAG (al que pertenece Iberia), Air France-KLM y Lufthansa.

Wilson ha defendido que el sector europeo de la aviación es actualmente más fuerte que el estadounidense o el asiático, aunque ha advertido de que el exceso de regulación comunitaria está perjudicando su competitividad. “Hay demasiadas normativas que aplastan al sector”, ha afirmado. “Tenemos que seguir siendo competitivos”.

Por último, ha descartado por el momento la posibilidad de que Ryanair opere vuelos con Arabia Saudí, salvo que el país decida liberalizar su espacio aéreo. ...