독일, 176조 사업으로 철도 부활에 성공할 수 있을까 [PADO]

독일 경제가 모두의 부러움을 사던 시절, 철도의 정시성은 가장 많이 인용되곤 하던 지표였습니다.

이후 독일 경제가 침체 일로를 걸으면서 철도 정시성 또한 심각하게 떨어졌죠.

독일이 이번에는 마음을 단단히 먹은 것 같습니다.

금과옥조처럼 여기던 '균형 재정' 원칙을 제쳐두고 대규모 인프라 투자를 시작한 것입니다.

그 중에서도 철도 인프라 개선에 176조 원 가량을 투입하고 있고요.

모든 나라가 그렇겠지만 독일 경제 또한 늘 부침이 있었습니다.

1990년대 후반만 하더라도 통일의 경제적 충격 등으로 경제가 말이 아니었습니다.

당시 이코노미스트가 독일을 두고 '유럽의 병자'라고 할 정도였으니까요.

그러나 2000년대 초 일련의 개혁을 통해 독일은 상황을 반전시킬 수 있었습니다.

독일 경제의 호황은 2020년까지도 주욱 이어졌다가 우크라이나 전쟁과 중국 제조업의 부상으로 다시 위기에 빠졌습니다.

지금 당장은 속수무책으로 당하는 듯 보이는 독일 경제이지만 이미 과거에도 이를 극복한 역사가 있기 때문에 이번에도 적절한 개혁과 투자가 있다면 충분히 극복할 수 있으리라 예상합니다.

철도로 대표되는 인프라 문제는 한국에게도 중요한 문제입니다.

한국 또한 KTX의 정시성 문제가 최근 들어 자주 대두되고 있고 인프라 투자 부족으로 인한 서울 주요 구간의 병목 현상은 많은 철도 이용객들에게 고통을 주고 있죠.

반도체 클러스터 조성에 대한 관심이 높아지면서 송전·용수 인프라 부족에 대한 관심도 높아지고 있습니다.

한국 또한 과감한 개혁과 투자가 절실한 시점입니다.

독일의 철도 인프라 투자를 상세히 다루고 있는 파이낸셜타임스의 6월 10일자 기사를 함께 읽어보시죠.

기사 전문은 PADO 웹사이트(pado.kr)에서 읽을 수 있습니다....