국내 자동차시장, "친환경" 선호 속 국산차 입지 약화

국내 전기차 시장은 커졌지만 국산 전기차의 점유율은 지속적인 하락세를 보이고 있다.

한국자동차모빌리티산업연합회(KAMA)에 따르면, 지난 2024년 국내 전기차 신규등록 대수는 14만대 가량이었지만 지난해 22만 대 수준으로 약 50% 증가했다고 밝혔다.

그러나 국산 전기차 점유율은 2022년 75%에서 지난해 57.2%까지 떨어졌고, 같은 기간 수입 전기차의 점유율은 25%에서 42.8%로 상승했다는 것이다.

24, 25년의 이런 변화는 보다 장기적인 관점에서 국내 자동차 시장의 친환경 엔진 선호세의 반영이라 할 수 있다. 불과 5년 전인 2021년만 하더라도, 국내에서 판매한 신차들 중 내연기관 자동차의 점유율은 83.9%에 달했고, 전기차, 하이브리드와 같은 친환경 자동차의 점유율은 16.1%에 불과했다. 그러나, 2025년 내연기관 자동차의 점유율은 56.1%로 폭락하고, 친환경 자동차의 점유율은 43.9%로 급등했다. 이 중 전기차의 비중은 13.6%에 달했다.

문제는 이런 국산 자동차 시장의 '친환경 이동' 속에 국산 전기차들의 입지가 줄어들고 있다는 것이다. 이렇게 국산 전기차의 점유율이 떨어진 배경에는 중국 전기차 브랜드의 저가공세가 한몫한다.

최근 출시한 기아의 EV5 롱레인지 차량의 최하위 트림 가격은 4500만원대이고, 보조금 적용 시 서울특별시 기준 3800만원대에 구입이 가능하다.

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