Как Забайкалье живет в условиях тяжелейшего топливного кризиса

В Забайкальском крае — одна из самых острых в России ситуаций с топливом. Очереди на АЗС растягиваются на километры, люди стоят в ожидании сутками, а некоторые заправки и вовсе закрываются. Власти ввели лимиты — 15 литров на машину, отправили чиновников дежурить на заправки и обещают, что в регион вскоре поступит 19 тысяч тонн топлива, — но его придется долго ждать. Дефицит затронул не только автомобилистов: без света осталось целое село. Между тем глава края Александр Осипов обвинил в кризисе «удары врагов» — и коронавирус.

«Новая-Европа» поговорила с жителями Забайкалья и рассказывает, как регион переживает крупнейший топливный кризис.

*Все имена в тексте изменены по соображениям безопасности
Как рассказывала «Новая-Европа», топливный кризис охватил не менее 78 регионов России, а также аннексированный Крым и Севастополь. Основные причины: удары ВСУ по нефтеперерабатывающим заводам в ответ на полномасштабное вторжение России.
Одна из самых тяжелых ситуаций с бензином — в Забайкальском крае. Уже к концу июня жители Читы, Краснокаменска, Забайкальска, Нерчинска и других населенных пунктов столкнулись с огромными очередями на АЗС, отсутствием топлива и жесткими ограничениями. 
По соцсетям разлетелись кадры из забайкальского поселка Атамановка, где очередь из как минимум 635 автомобилей была видна из космоса и достигла четырех с половиной километров. По всему региону люди стоят в огромных заторах от нескольких часов до четырех дней. Журналисты кооператива «Берег» обнаружили автомобилиста, который простоял за топливом в Чите целых 69 часов. 
Власти еще 26 июня ввели режим повышенной готовности. Сначала продажу бензина ограничили 15 литрами в сутки на человека, затем на заправках «Роснефти» — 50 литрами на машину, и запретили заливать топливо в канистры. 
В конце июня заправки «Корс» и БРК в Чите сначала перестали продавать бензин организациям, а потом и обычным водителям. К 1 июля на всех их АЗС в Забайкалье бензин вообще закончился — остался только дизель, который подорожал на 20 %. Но уже 3 июля продажу возобновили, правда, с ограничением: не больше 15 литров на машину.
Губернатор Забайкалья Александр Осипов говорил, что власти планируют продавать топливо по QR-кодам, «чтобы исключить хаос, обеспечить регулярность и получить всем равные права»; а местные жители начали массово пересаживаться на электромобили. Глава региона также предлагал ввести электронные очереди, усилить контроль полиции и организовать на заправках горячее питание и воду для людей, которые стоят сутками. 
Из-за дефицита топлива в регионе без света осталось целое село. В Тупике Тунгиро-Олекминский района из-за экономии отключают электричество — обычно с часу ночи до шести утра, а иногда и на целый день. Свет там дают дизельные электростанции. Власти обещают, что в село отправят 30 кубов топлива. 
«Нас пытались выгнать из очереди, хотя мы простояли всю ночь. Пришлось вызывать полицию»
«Здравствуйте. Продам место в очереди на заправку со стороны Смоленки на Роснефть. 10 к.», — такие объявления можно встретить в местных группах во «ВКонтакте» и читинских чатах. По сообщениям читинцев, услуги по продаже мест в очереди предлагают водители такси. Стоимость варьируется: три тысячи рублей за возможность находиться в очереди в течение дня, 10 тысяч рублей — за немедленное включение в очередь. 
Напряжение в очередях высокое, и чтобы как-то регулировать ситуацию, на АЗС дежурят волонтеры. Также у заправок — полиция и скорая помощь. Дежурить на крупнейшие заправки отправили и чиновников — однако местные жители отнеслись к этому скептически: «Видимо, настолько нет у них работы, или только на такое и годны».Очередь около заправки недалеко от Читы на трассе «Амур», Забайкальский край, 30 июня 2026 года. Фото: Евгений Епанчинцев / Спутник / Profimedia
Сейчас в первую очередь топливо получают экстренные службы, а право на заправку вне очереди — у людей с инвалидностью первой и второй группы. При этом сеть автозаправочных станций БРК и «Корс» расширила этот список: в него включили участников войны в Украине и членов их семей. 
Некоторые, не желая ждать по несколько часов, а то и дней, пытаются пробку обойти. А «Осторожно, новости» нашли в чатах Читы и Забайкальска объявления о заправке в китайском городе Маньчжурия: предлагают перегнать машину в Китай, заправить там и вернуть обратно. 
Жители края в беседах с «Новой-Европа» подтверждают: ситуация на заправках Забайкалья крайне напряженная. Оксана*, 22-летний фотограф из Читы, рассказала «Новой-Европа», что пик кризиса пришелся на конец июня, когда очереди на АЗС растягивались на несколько суток.
«Люди стояли по трое суток. Были километровые пробки. Многие заправки работали не круглосуточно, а буквально по часу в день, поэтому приходилось ждать следующего открытия», — говорит она.
По ее словам, одной из главных проблем стали так называемые «списочники» — люди, которые составляли неофициальные очереди. В них, как рассказала девушка, записывали номера автомобилей, и иногда в списках оказывались сотни машин. При этом многие уезжали домой и возвращались только к предполагаемому времени заправки, и это вызывало конфликты с теми, кто всё это время стоял в живой очереди.
«Недавно нас вообще пытались выгнать из очереди, хотя мы простояли всю ночь. Пришлось вызывать полицию. Когда сотрудники приехали, они сказали, что никаких официальных списков не существует, есть только живая очередь, и нас пропустили», — говорит она.
На фоне дефицита, как рассказывает собеседница «Новой-Европа», быстро появился своеобразный «теневой рынок»: по ее словам, водители заправлялись, сливали бензин и перепродавали его, а другие продавали места в очереди. Она также рассказала, что видела объявления с предложением за деньги отстоять очередь на чужом автомобиле.
За последние два дня, по словам Оксаны, очереди стали меньше, хотя всё еще есть: заработало больше заправок, но в среднем отпускают 10–15 литров на машину.
«На работу ездил на велосипеде — хорошо, что дороги полупустые»
36-летний программист из Читы Владимир рассказал «Новой-Европа», что из-за нехватки бензина на неделю отказался от автомобиля и ездил на работу на велосипеде: «Пришлось неделю гонять на работу на велосипеде. Хорошо, что дороги были полупустые».
По его словам, самостоятельно стоять в многочасовых очередях он не решился, однако его отчим провел на заправке почти 19 часов: «Он встал в очередь в пятницу около двух часов дня, а заправился только в субботу в половине девятого утра. Говорил, что всё это время нельзя было расслабиться: каждые минут двадцать очередь продвигалась, надо было держать верную дистанцию, иначе сразу кто-нибудь вклинивался», — заявил он.
Как утверждает Владимир, на одной из заправок он видел, как одним автомобилистам запрещали наливать бензин в канистры, тогда как другим это позволяли: «Для кого-то запреты действовали, а для кого-то нет. По-другому, кроме как блатом, объяснить это не могу», — говорит он.
По словам собеседника «Новой-Европа», возле крупных АЗС постоянно дежурили полиция и волонтеры. Волонтеры помогали распределять автомобили по очередям, а полиция вмешивалась во время конфликтов — чаще всего они возникали из-за того, что кто-то пытался пролезть без очереди или заправить канистры.Объявление на заправке в Чите, Забайкальский край, 25 июня 2026 года. Фото: Евгений Епанчинцев / Спутник / Profimedia
Другой житель Читы, Антон, дважды пытался заправить автомобиль. Первая попытка оказалась безуспешной — ночью заправку неожиданно закрыли. Во второй раз ему всё же удалось получить бензин, но для этого пришлось провести в очереди больше суток.
Несмотря на тяжелые условия, атмосфера среди ожидавших, по его словам, была дружелюбная: «Все разговаривали между собой, делились едой. Добровольцы приносили людям воду — было очень жарко».
По словам Антона, волонтеры не только раздавали воду, но и пытались организовать движение автомобилей между колонками, чтобы сократить заторы. Полиция, по его наблюдениям, в основном следила за тем, чтобы в очередях не возникало крупных конфликтов.
После начала топливного кризиса Антон стал значительно реже пользоваться автомобилем: «Теперь чаще езжу на арендованном электросамокате. Многие знакомые пересели на велосипеды», — сказал он.
Губернатор: причина кризиса — «удары врага» и коронавирус
Собеседники «Новой-Европа» негативно оценивают действия губернатора Забайкальского края. «Всему виной — губернатор и его решения. Кого не спрошу, все недовольные, именно его руководством края», — сказала Оксана. По словам Антона, губернатор «говорит полную чушь, как и федеральные власти, когда утверждает, будто ажиотаж раздули сами водители и никакого кризиса нет».
Сам Осипов в эфире ГТРК «Чита» признал, что главная причина кризиса — успешные удары ВСУ (или, как сказал чиновник, «удары врагов») по НПЗ. По его словам, атаки приходятся по нефтеперерабатывающим мощностям на западе страны, но из-за этого дефицит возникает во всех регионах, включая Забайкалье. Губернатор заявил, что НПЗ защищали, но «не в той степени, которой надо было», так как эти объекты, «как выяснилось», стали для Украины первоочередными целями.
Второй причиной кризиса он назвал пандемию коронавируса в 2020 году, которая, по его словам, остановила перевозки и авиаперелеты. А третьей — начало полномасштабного конфликта в 2022 году, который отодвинул совместные с «Роснефтью» планы по расширению сети АЗС до 80 заправок: «Произошло то, что произошло, и эти планы отодвинулись», — заявил он.
Осипов рассказал, что даже сибирские и дальневосточные заводы в первую очередь должны обеспечивать нужды фронта, а уже потом — обычных людей. По его словам, «определенную часть топлива» в первоочередном порядке отдают для действий армии. «Исходя из этих ситуаций, из такой приоритизации, из такой обстановки, мы сейчас должны решать, как нам обеспечить нормальным количеством топлива наше население, наши отрасли, экстренные службы и так далее», — сказал губернатор Забайкальского края.
Министр сельского хозяйства Забайкалья Альбина Корешкова рассказала, что сейчас проблему решают «в ручном режиме», и сельхозпроизводителей попросили обслуживать в первую очередь. 4 июля вице-премьер России Александр Новак поручил увеличить поставки топлива в Забайкалье и в соседнюю Иркутскую область, которая также страдает от кризиса. Губернатор Осипов утверждает, что в регион сейчас везут 19 тысяч тонн — и этого, по его словам, хватит примерно на 20 дней. Но придется долго ждать — до 50 дней. ...