Audi amplía la autonomía del Q4 e-tron y lo carga de tecnología digital
El SUV eléctrico roza ahora los 600 kilómetros de autonomía en una de sus versiones. Estrena cambios de diseño exterior, ‘digital stage’ en el habitáculo, carga bidireccional y mejoras en iluminación
Con el Q4 e-tron, Audi se adentró hace cinco años en el segmento de los SUV compactos de impulsión eléctrica, siempre dentro de la declinación premium que define a la marca de Ingolstadt. Ahora, la puesta al día del modelo viene con alcance ampliado, hasta cerca de los 600 kilómetros en su versión más aventajada, una renovación profunda del habitáculo para hacerlo más digital y mejoras en las funciones de iluminación inteligente que él mismo estrenó en Audi.
Valoración Audi Q4 e-tron: diseño, 8,5; interior, 8,3; motor, 8,5; conducción, 8,9; global, 8,55
Todo ello se acompaña de los inevitables cambios de diseño y del estreno en Audi -tardío, y solo como opción- de la función de carga bidireccional. No cambian ni las medidas exteriores ni la posibilidad de elegir entre carrocería estándar (SUV) o cupé (Sportback), así como de contar con tracción a las cuatro ruedas quattro. Además, algunas versiones pueden acogerse al Programa Auto+ para la ayuda a la compra de vehículos eléctricos.
El elemento que hace más reconocible al nuevo Q4 es su parrilla Singleframe, del mismo color en este caso que la carrocería. Las variantes S Line incorporan lamas verticales de aluminio en las esquinas de los paragolpes delantero y trasero, y el acabado Black Line las lleva terminadas en negro Mythos de alto brillo. Por su parte, las tomas de aire -funcionales y no solo decorativas- reducen la resistencia aerodinámica al canalizar el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras. En la zaga son nuevos tanto el alerón, en la parte superior, como el difusor, en la inferior.
El modelo de Audi, en versión cupé o Sportback.
Siendo como fue el modelo que introdujo en Audi las funciones de iluminación inteligentes, era de justicia que el Q4 e-tron recibiera ahora mejoras en ese campo. La versión superior de la gama, en su calidad de estandarte tecnológico, cuenta con luces delanteras matrix led y un total de cuatro firmas lumínicas digitales, una de las cuales permanece en movimiento también mientras se conduce.
En ese mismo acabado, las ópticas traseras disponen de tecnología OLED de segunda generación que generan un patrón de luz propio varias veces por segundo. La parte trasera adquiere así un aspecto más dinámico al tiempo que establece una interacción bien visible entre el coche y su entorno.
Audi ha sometido el habitáculo de su eléctrico a una transformación profunda. El concepto que utiliza es el de digital stage, de serie en los acabados más lujosos y disponible como opción en el S line, que aúna la pantalla panorámica de 11,9 pulgadas de la instrumentación y la central de 12,8“. A ello cabe añadir un tercer display de 12” para el acompañante y un head-up display provisto de realidad aumentada.
El salpicadero del Q4 puede contar con tres pantallas, una para el acompañante.
El Q4 e-tron estrena motor eléctrico y una serie de mejoras que permiten incrementar la eficiencia y, con ella, la autonomía entre recargas. Las variantes de propulsión trasera ganan unos 30 km y las de tracción total, alrededor de 18.
El modelo básico tiene 200 CV y una batería de 59 kWh netos con la que se pueden recorrer 440 o 450 km, según la carrocería. La versión Performance incorpora un motor de 280 CV y una batería mayor, de 77 kWh, gracias a la cual se consiguen las mejores autonomías: 578 km en el modelo SUV y 592 en el Sportback, más aerodinámico. En cuanto a las variantes quattro, cuentan con 295 CV y la misma batería grande, que proporciona entre 558 y 573 km de alcance.
Detalle del piloto trasero con los aros de Audi.
La recarga se realiza a un máximo de 11 kW en corriente alterna y a 160 (batería pequeña) o 165 kW en corriente continua. En un punto de esta última potencia, el paso del 10 al 80% se completa en menos de media hora.
El coche dispone de cuatro modos de regeneración de energía, regulables desde las levas situadas tras el volante, además de un modo automático y de la función one pedal, que se activa al elegir la posición B en el selector del cambio.
El SUV germano, en sus dos carrocerías.
Opciones en el Plan Auto +
La gama del nuevo Q4 se compone de cuatro acabados: Business, destinado en principio a flotas pero disponible para cualquier interesado; Advanced, S Line y Black Line, con precios comprendidos entre 49.970 y 65.170 euros. La marca informa de que el Programa Auto+ será aplicable incluso en el acabado S Line, a la venta desde 53.720 euros que se ven lo bastante reducidos merced a los descuentos (el plan cubre hasta 45.000). La carrocería Sportback supone un desembolso extra de 2.100 euros en todos los casos.
Audi pone a disposición de su clientela un Paquete Confort Basic que, por 2.400 euros, incluye climatizador de tres zonas, cámara de marcha atrás, control de velocidad adaptativo, llave digital y retrovisores abatibles eléctricamente. Por 4.600 euros más, el pack Confort Plus agrega pantalla para el acompañante, cámaras de entorno, luces matriciales y sistema de aparcamiento asistido. En cuanto al Paquete Premium (6.150 euros), añade aparcamiento entrenado, asistente de conducción adaptativo Plus y ópticas traseras digitales, entre otros elementos de equipamiento.
El Q4 e-tron es el primer Audi equipado con carga bidireccional V2L.
Como opciones individuales se ofrecen la carga bidireccional V2L para suministrar energía a dispositivos eléctricos externos, el head-up display con realidad aumentada, el techo panorámico y llantas exclusivas de entre 19 y 21 pulgadas, además de diversas tapicerías de cuero natural o sintético y una variedad de inserciones interiores especiales.
El Q4 e-tron sí está equipado de serie con función de carga V2H (Vehicle-to-Home), que le permite suministrar electricidad a una vivienda utilizando la energía de su batería. Eso sí, para hacer uso de ella se requiere un cargador capaz de ofrecer estas prestaciones, lo cual no es muy habitual actualmente. ...
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