Авиатопливо подорожало на фоне прогнозируемого дефицита. Малая авиация предложила ввести госрегулирование цен

Ассоциация эксплуатантов Ан-2 намерена обратиться в Минтранс с предложением ввести госрегулирование цен на авиационное топливо. Об этом рассказал «Коммерсанту» президент организации Владимир Антонов.
С таким же запросом ассоциация уже обращалась в Росавиацию, добавил он. В ведомстве журналистам сообщили, что рассмотрели предложение, но оно находится вне их полномочий.
Что произошло. У пассажирских компаний на топливо приходится больше трети расходов, а в малой авиации эта доля еще выше, отметил Антонов. По его словам, это ухудшает экономику перевозок, снижает спрос на услуги и пассажиропоток.
Хуже всего ситуация складывается с авиабензином, следует из письма ассоциации в Минтранс. Там отмечается, что из-за возросших цен на это топливо некоторые участники рынка начали использовать обычный бензин, который «не везде хорошего качества».
Почему подорожало авиатопливо. После начала войны США и Израиля с Ираном цены на авиакеросин в Европе взлетели более чем вдвое, а в Азии — в два с половиной раза, достигнув исторических максимумов, писало ценовое агентство Argus.
Авиакеросин всегда остро реагирует на кризисы, так как его выход с тонны нефти ниже, чем бензина или дизтоплива, и дефицит способен наступить быстрее, пояснял The Bell. Помимо этого, страны Персидского залива поставляли значительную часть авиатоплива в Европу и Азию.
Что с авиатопливом в России. Экспорт авиакеросина в России ограничен с 1 июня до 30 ноября для обеспечения стабильной ситуации на внутреннем рынке, отметил «Коммерсант».
В марте из-за конфликта на Ближнем Востоке и прогнозируемого дефицита сырья цена на российский авиакеросин в портах Северо-Запада увеличилась в два раза, сообщала ФАС. Примерно так же выросли и цены на авиабензин, добавил гендиректор авиакомпании «ЛайтЭйр» Дмитрий Торопов.
Сейчас из крупных российских аэропортов авиабензин есть только в Уфе и Волгограде, отметил он. При остальных полетах малая авиация вынуждена возить с собой топливо в специальных емкостях или «спасаться» в частных аэроклубах.
Сейчас ситуация не критическая, но движется в этом направлении и в течение месяца вопрос встанет остро, заявил исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш. ...