Trator transportado por caminhão cai ao bater em pontilhão e interdita a BR-365 em Uberlândia

Caminhão com trator interdita pontilhão da BR-365, em Uberlândia
Um trator transportado por um caminhão bateu no pontilhão da BR-365, próximo ao bairro Alvorada, em Uberlândia, interdita a BR-365 desde a manhã desta terça-feira (14). A carga caiu do veículo de transporte e caiu na rodovia.
Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), não há previsão para a retirada dos veículos e liberação do tráfego
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O acidente ocorreu em trecho com restrições de tráfego de veículos pesados. Veja abaixo.
*Reportagem em atualização.
Trator interdita pontilhão na BR-365, em Uberlândia.
Kleyton Guilherme/TV Integração
Trecho tem restrição de tráfego
Veículos pesados têm restrição de circulação em trechos das rodovias BR-050 e BR-365 no perímetro urbano de Uberlândia. A determinação é do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
A medida tem como objetivo diminuir acidentes, melhorar o trânsito e aumentar a segurança viária em pontos considerados críticos da cidade.
A decisão de restringir o tráfego de veículos pesados nos dois trechos ocorreu após uma em reunião, realizada em maio, em Uberlândia com participação de representantes do Ministério Público Federal (MPF), Polícia Rodoviária Federal (PRF), Dnit, Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas Gerais (DER-MG), Prefeitura de Uberlândia e entidades da sociedade civil.
Durante o encontro, foi reconhecida a necessidade de adoção de medidas voltadas à redução dos índices de acidentes e à melhoria da fluidez do tráfego nos trechos.
Confira abaixo como funcionam e para quem são as restrições.
Restrição para veículos pesados passa a valer em Uberlândia
⏰Onde e horários em que a restrição será aplicada
A circulação de caminhões com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) acima de 23 toneladas será limitada - nos dois sentidos das rodovias - nos seguintes trechos:
📍BR-050: entre os km 68,9 e 77,2
A circulação de caminhões será proibida nos horários de pico:
das 6h30 às 9h;
das 11h30 às 13h30;
das 17h às 19h30.
📍BR-365: entre os km 610,8 e 614,7
Restrição 24 horas por dia, todos os dias da semana.
Restrição caminhões BR-050 Uberlândia
Google Maps/Reprodução
No mapa acima, o trecho em vermelho aponta a BR-050, entre os km 68,90 e 77,20, onde há restrição de circulação nos dois sentidos.
Já o trecho em laranja representa a BR-365, entre os km 610,80 e 614,70, que também tem restrição de circulação em ambos os sentidos.
Os trechos em preto, azul e verde representam trechos do anel viário e a BR-365, onde não há restrições de circulação.
🚧 Rotas alternativas para caminhões
Para evitar os trechos restringidos, o Dnit orienta que motoristas utilizem:
Anel Viário Ayrton Senna: principal rota para deslocamentos entre regiões da cidade;
Trechos das próprias BR-050 e BR-365 fora das áreas com restrição, principalmente para quem precisa acessar a região oeste.
⚠️ Fiscalização começa com orientação
Nos primeiros 30 dias, a fiscalização será apenas educativa. Ou seja:
Motoristas serão orientados sobre a nova regra;
Não haverá multa nesse período inicial.
Depois disso, o descumprimento da norma passa a ser infração de trânsito, conforme o Código de Trânsito Brasileiro.
📊 Por que a medida foi adotada
De acordo com o Dnit, a decisão foi baseada em estudos técnicos que apontam:
Alto número de acidentes nos trechos urbanos;
Congestionamentos frequentes;
Conflitos entre trânsito urbano e rodoviário;
Impacto direto da circulação intensa de caminhões nos horários de pico.
Levantamentos da Polícia Rodoviária Federal (PRF) também indicaram grande concentração de ocorrências nessas regiões, especialmente em horários de maior movimento.
🔄 Regras podem mudar
O Dnit informou que poderá:
Alterar horários e trechos de restrição;
Criar regras específicas para situações excepcionais;
Definir condições especiais para transportes com escolta da PRF.
As mudanças dependerão de análises técnicas futuras.
🔎 O que isso muda na prática
Na prática, a medida deve:
Reduzir o trânsito pesado dentro da cidade;
Diminuir o risco de acidentes;
Melhorar a mobilidade urbana em horários de pico;
Reorganizar o fluxo logístico de caminhões na região.
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