"설계 오류·엉터리 시공"…광명시 신안산선 붕괴 원인 조사결과 발표

14개월간 독자 사조위 꾸려 3D 시뮬레이션 정밀 추적…설계·시공·감리 총체적 부실 적발 도심 시추 50m 단축·지자체 긴급명령권 확보 등 국토부에 법 개정 건의 경기 광명시는 16일 지난해 4월 발생한 신안산선 복선전철 제5-2공구 공사현장 붕괴 사고와 관련, 약 14개월간 가동한 '광명시 지하사고조사위원회'(이하 사조위)의 자체 조사 결과를 발표했다.

안상로 위원장(한국재난안전정책연구원장)과 지반·토질·구조 전문가, 변호사 등 12명으로 구성된 사조위가 내놓은 결과는 처참했다.

터널이 무너질 수밖에 없었던 총체적 부실이 드러났다.

'설계'부터 엉터리였다.

시공사는 부실한 지반 조사를 바탕으로 붕괴 위험이 높은 실제 흙·돌 상태(풍화토~풍화암)를 단단한 암반(풍화암~연암)으로 오판해 터널이 견뎌야 할 하중을 턱없이 낮게 잡았다.

여기에 2아치 터널의 중심축인 '중앙기둥'을 설계하면서 컴퓨터 시뮬레이션(구조 검토)은 튼튼한 '연속 벽체'로 돌려놓고, 실제 시공 도면에는 3m 간격으로 구멍이 숭숭 뚫린 '기둥식'을 적용해 하중 계산을 왜곡했다....