Renault resiste la fuerte competencia con una mejora del beneficio

El grupo automovilístico francés deja atrás las abultadas pérdidas de 2025 provocadas por la salida de Nissan y logra un beneficio de 705 millones en el primer semestre con un aumento de la facturación del 9,5%
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Renault ha logrado capear la creciente presión competitiva de los fabricantes chinos en Europa con una mejora de sus resultados financieros en el primer semestre de 2026. El grupo francés obtuvo un beneficio neto atribuido de 705 millones de euros, frente a las pérdidas de 11.185 millones registradas un año antes, cuando sus cuentas se vieron lastradas por el cambio del tratamiento contable de su participación en Nissan. Excluyendo ese efecto extraordinario, el beneficio aumenta un 50% respecto al mismo periodo del año pasado.

La compañía elevó además su facturación un 9,5%, hasta 30.252 millones de euros, impulsada por la buena evolución de su negocio automovilístico y de Mobilize Financial Services, superando incluso las previsiones del mercado.

El consejero delegado del grupo, François Provost, defendió que “los resultados del primer semestre demuestran que nuestro modelo estratégico funciona, incluso en un entorno complejo”, y confirmó los objetivos financieros para el conjunto de 2026, que contemplan un margen operativo en torno al 5,5% y un flujo de caja libre del negocio de automoción cercano a los 1.000 millones de euros.

Pese a la guerra de precios que vive el mercado europeo por la expansión de fabricantes chinos, Renault consiguió mantener una rentabilidad superior a la esperada. Su margen operativo se situó en el 5,2%, frente al 6% del primer semestre de 2025, pero por encima del 5% que anticipaban los analistas. El resultado operativo alcanzó los 1.567 millones de euros.

Crecimiento de la gama electrificada

Uno de los pilares de esa resistencia ha sido el fuerte crecimiento de su gama electrificada. Las ventas de vehículos 100% eléctricos aumentaron un 47,6% respecto al primer semestre de 2025 y ya representan el 18,8% de las matriculaciones del grupo. En conjunto, los modelos electrificados —eléctricos, híbridos e híbridos enchufables— suponen ya el 52% de las ventas de Renault en Europa, ocho puntos más que un año antes.

La mejora de los ingresos también se apoyó en la fabricación de vehículos para sus socios Nissan y Mitsubishi, la integración de la antigua sociedad conjunta con Nissan en India y el inicio del despliegue de su alianza con Geely en Brasil, además de una mayor contribución de los modelos eléctricos y de una mejor combinación de productos.

No obstante, la compañía reconoce que el entorno sigue siendo exigente. La presión comercial en Europa, el mayor peso de los vehículos eléctricos en las ventas y el incremento de los costes regulatorios redujeron el margen del negocio de automoción hasta el 3%, aunque el impacto fue parcialmente compensado por un programa de reducción de costes que permitió ahorrar 184 millones de euros y por la mejora del negocio de posventa.

Renault mantiene así su hoja de ruta para 2026, apoyada en el plan estratégico futuREady, con el que pretende acelerar el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos y reducir de forma sostenida los costes de producción para preservar la rentabilidad en un mercado cada vez más competitivo. ...