Mogi Mirim registrou rajadas de vento de 60 km/h no horário da queda de avião que matou piloto, diz Defesa Civil

Avião cai em Mogi Mirim
Reprodução/Redes Sociais
As rajadas de vento chegaram a 60,5 km/h em Mogi Mirim (SP) no momento em que um avião de pequeno porte caiu na tarde desta terça (29), provocando a morte do piloto Leonardo Bezerra Pinheiro, de 25 anos. Segundo especialista ouvido pelo g1, o vendaval pode ter contribuído para a queda.
De acordo com a Defesa Civil da cidade, o pico das rajadas foi registrado por volta das 16h30, horário estimado do acidente. Apesar disso, testemunhas relataram ao órgão que não havia vento no local no momento da queda.
As condições climáticas também foram apontadas por Gerson Martinez, proprietário da escola Sport Pilot e da aeronave, como um dos fatores que podem ter contribuído para a perda de controle do avião, que decolou do Aeroclube Municipal de Mogi Mirim.
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Ainda segundo a Defesa Civil, a velocidade constante dos ventos — sem considerar rajadas, apenas a velocidade da corrente de ar — começou a ganhar força por volta das 16h. O pico do vento foi registrado entre 16h30 e 17h, quando atingiu cerca de 20,6 km/h.
Entre 17h e 18h30, a velocidade constante chegou a 18 km/h e as rajadas atingiram 50 km/h. Depois disso, os ventos perderam força.
Ventania pode ser 'fator contribuinte'
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Segundo especialista ouvido pelo g1, as rajadas de vento podem ter contribuído para o acidente devido às características da aeronave, que era experimental e de pequeno porte. Esses aviões são mais suscetíveis a acidentes.
Ele ponderou que as condições meteorológicas não devem ser tratadas como causa única, mas como um elemento que pode ter contribuído para o acidente. "É o que a gente chama de fator contribuinte. Pode não ser apenas isso, mas pode ter contribuído".
Quantidade de combustível 'um pouco maior'
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O dono da escola afirmou que, antes de decolar, Leonardo teria abastecido o avião com quantidade de combustível um pouco maior do que o necessário para um voo local e, em seguida, teria perdido o controle e entrado em uma atitude anormal.
"Foi colocada uma quantidade de combustível um pouquinho maior do que seria para um voo local. E, segundo o cara que abasteceu, após a decolagem parece que ele perdeu o controle da aeronave, entrou em atividade anormal e veio a se acidentar", informou.
O proprietário disse que não sabe por qual razão foi colocado mais combustível na aeronave, mas cogitou ser o tempo ou a chuva. "Pra ter um pouco mais de segurança caso tenha de fazer uma arremetida, ter de ir pra outro aeroporto", completou.
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A queda
Avião de pequeno porte cai em Mogi Mirim
O acidente ocorreu por volta de 16h30, na Rodovia Luiz Gonzaga de Amoedo Campos, na zona rural de Mogi Mirim. Na queda, a aeronave pegou fogo e, de acordo com o Corpo de Bombeiros, o piloto morreu carbonizado.
Às 17h, a corporação estava no local do acidente combatendo as chamas. A aeronave de dois lugares, modelo Conquest, tinha prefixo PU-DON e foi fabricada em 2004.
Investigação
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Reprodução/EPTV
Gerson Martinez também afirmou que a escola funcionava regularmente e que o estabelecimento irá prestar os esclarecimentos necessários e apoio à família.
A delegada Emília de Oliveira Araújo, da Polícia Civil de Mogi Mirim, informou que a perícia está sendo realizada para que a vítima seja formalmente identificada. A causa do acidente será investigada.
A Força Aérea Brasileira (FAB) informou que investigadores foram ao local para coletar dados e verificar os danos causados. A queda será investigada pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).
Leia na íntegra abaixo:
"A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), informa que, nesta quarta-feira (29/07), investigadores do Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA IV), com sede em São Paulo (SP), foram acionados para realizar a Ação Inicial de uma ocorrência envolvendo uma aeronave em Mogi Mirim (SP).
Durante a Ação Inicial, realizada logo após o evento, investigadores qualificados e credenciados aplicam técnicas específicas para a coleta e confirmação de dados, a verificação dos danos causados à aeronave ou pela aeronave, além do levantamento de outras informações relevantes. Nessa etapa, reúnem-se elementos que subsidiarão as fases posteriores da investigação, as quais têm por finalidade identificar possíveis fatores contribuintes e, quando aplicável, permitir a emissão de Recomendações de Segurança voltadas à prevenção de novas ocorrências".
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