الصين ترسم ملامح الجيل المقبل مـن بطاريـات السيـارات الكهربائيـة

تتجه الصين إلى مرحلة جديدة في سباق صناعة السيارات الكهربائية، بعدما أعلنت حزمة سياسات تستهدف تسريع تطوير بطاريات الصوديوم والحالة الصلبة (Solid-State)، في خطوة تعكس طموحها إلى الحفاظ على ريادتها العالمية في تقنيات تخزين الطاقة.

وبحسب قرارات مشتركة صادرة عن وزارة المالية والإدارة العامة للجمارك ومصلحة الضرائب الصينية، ستفرض الحكومة من 1 سبتمبر 2026 ضريبة استهلاك بنسبة 2 % على بطاريات الليثيوم أيون، ترتفع إلى 4 % بعد عام، لتنهي بذلك إعفاءً ضريبيًا استمر أكثر من عقد وأسهم في صعود الشركات الصينية إلى صدارة سوق البطاريات عالميًا.

في المقابل، قررت السلطات إعفاء بطاريات الصوديوم والحالة الصلبة من هذه الضريبة حتى نهاية العام 2028، في رسالة واضحة بأن هاتين التقنيتين تمثلان أولوية المرحلة المقبلة، خصوصا مع استعداد شركات كبرى مثل “BYD” و “CATL” لإطلاق خطوط إنتاج تجريبية للبطاريات الصلبة، إلى جانب تطوير الصين أول معيار عالمي لهذه التقنية.

ويرى مراقبون أن هذه السياسة تعكس النهج الذي اتبعته الصين سابقًا في دعم الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية، إذ تعتمد على تخفيض تكلفة التقنيات التي تراهن عليها مستقبلًا بدلًا من تقديم دعم مالي مباشر، بما يمنحها أفضلية تنافسية في الأسواق العالمية.

وتحظى بطاريات الصوديوم باهتمام متزايد بفضل انخفاض تكلفتها وعدم اعتمادها على الليثيوم، إلى جانب تحقيقها مستويات أداء وكثافة طاقة باتت تقترب من بطاريات “LFP” المستخدمة على نطاق واسع حاليًا، ما يجعلها مرشحًا قويًا للانتشار في السيارات الكهربائية مستقبلًا.

أما بطاريات الحالة الصلبة، فعلى الرغم من أن الإنتاج التجاري الواسع لها لا يزال يحتاج إلى سنوات عدة وفق تقديرات “CATL”، فإن الإعفاءات الضريبية الجديدة من شأنها تسريع بناء قاعدة صناعية ضخمة داخل الصين، في وقت تتجه فيه شركات ناشئة إلى تجاوز تقنيات بطاريات الليثيوم التقليدية والتركيز مباشرة على بطاريات الصوديوم والحالة الصلبة، ما قد يعيد رسم خريطة صناعة بطاريات السيارات الكهربائية خلال السنوات المقبلة، بحسب “notebookcheck”. ...